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铁路资产管理

铁路机车车轮维护

发布于:2017-06-21 03:35:39

          高铁动车车轮作为日常磨损极为严重的部件,每个轮子的运行寿命基本在半年。一级修到五级维修。动车和高铁机车运行达到4000公里或48小时就需要检修,按照高铁的运行里程,基本每天都需要检修。而里程达到30000公里,列车需要下线入库修理,差不多10天就要二级维修一次;每换下一个磨损的扎片,都需要用相机拍下来,扎片需要回收,而每次作业都需要留下影像资料。检修人员都需要一个小记录本,记录更换零件的种类,检修内容,准确的检修时间、检修员等信息。

        高铁动车车轮作为日常磨损极为严重的部件,每个轮子的运行寿命基本在半年。一级修到五级维修。动车和高铁机车运行达到4000公里或48小时就需要检修,按照高铁的运行里程,基本每天都需要检修。而里程达到30000公里,列车需要下线入库修理,差不多10天就要二级维修一次;每换下一个磨损的扎片,都需要用相机拍下来,扎片需要回收,而每次作业都需要留下影像资料。检修人员都需要一个小记录本,记录更换零件的种类,检修内容,准确的检修时间、检修员等信息。

       上海坤锐通过与其战略系统集成商的合作,为相关铁路部门提供了安全可靠,稳定智能的一站式解决方案。标签用芯片采用坤锐最新Qstar-56 USER区2Kbits芯片,保证了大量离线信息的快速读取与写入;同时由于机车运行过程中产生的巨大向心力,螺栓的特殊机械设计结构使螺栓在不影响机体强度的条件下保证标签的安全稳定的贴装。



 


       每次检修后形成的大量信息存储到Qtag-5601标签内,通过射频技术与阅读器进行通讯,接入并存储后台数据库。单位车轮检修时间由原来8-10分钟降低为2分钟内完成。

    

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